1º Campeonato F1 con los 79; equipo asignado FITTIPALDI COPERSUCAR FITIPALDI TEAM. Mi compañero de escuderia KURGAN, no hemos tenido todavia ninguna charla sobre setups.
Despues de la pretemporada realizada en julio, sin poder acabar ninguna carrera, verdaderamente estoy un poco asustado. Con los 88 el año pasado me paso algo parecido, aunque despues en el campeonato disputado consegui hacerme con el coche y en mi nivel conseguir algun resultado importante. Lo que esta claro que tengo que hacer kilometros (¿conseguire los suficientes?) y partir de un setup basico que me sirva para rodar comodo y ariesgando. Todavia no es seguro el nivel de daños, el utilizado en julio fue una tortura.
Son coches muy bonitos de pilotar, al igual que los circuitos de la epoca... peligrosos y por tanto excitantes. Me ha dejado un gran sabor de boca INTERLAGOS, aunque dure poco, circuito de curvas de alta velocidad que es donde realmente notas que llegar al limite con estos bolidos significa jugarse la vida porque el error se paga caro.
Objetivo real; terminar. No hay otro, imposible. En el campeonato veremos con quien puedo luchar porque Ogle, que me alegró los Historicx, por desgracia no estara en las pista. Espero que pronto se situe, aqui o alli, y pueda disfrutar de nuevo de sus retos.
¿Conseguire aprender algo más gracias a TEC?.... uffff
HISTORICX, cronica de un campeonato
Realmente duro, sobre todo el comienzo. Debo de tener una adaptacion lenta a los diferentes tipos de coches de competicion. Empece mal, me equivoque seguramente con la eleccion del alpine aunque me fue divertido y novedoso de conducir. Al llegar a los grupos mas importantes y a circuitos talisman para mi (Rouen), mi adaptacion fue mucho mejor. Por tiempos y sobretodo por seguridad en la pista conseguir remontar puntos en la batalla particular con Ogle. Gloriosa la ultima lucha en Eastern Creek Laser, por diferencias en el coche y estrategias de neumaticos la entrada enganchado a su culo fue fantastica; carrera para él, pero pude quedar por delante en el campeonato.
Me encanto el 911 en Portimao y tambien la version que utilizamos de Montmelo, primera carrera oficial que disputaba en "nuestro" circuito. Ya me he referido a Eastern Creek, pero no comente nada del impresionante PANTERA... que bonito y que docil. Tal vez puede que me este acostumbrando a llevar las inercias de estos coches, ya puedo espabilarme para diciembre, la prueba se lo merece.
RESISTENCIA 2010
Le Mans 120 m.
Una gran decepcion, si bien la diversion siempre esta garantizada. Esta vez fui bastante mas logico y participe en el grupo de los Prototipos 3000, con el Ferrari 312. Como ya empieza a ser costumbre ultimamente, no consigo tener demasiada regularidad y los errores estan al orden de dia. No empece mal la prueba pero un despiste en la segunda vuelta tras el rasante me llevo a una maniobra de la que avergonzarme. Suerte de la calidad humana de nuestros participantes no dando importancia al tema, tras algunos toques y errores, consegui tras casi una hora de carrera marcarme un objetivo, no recuerdo si podria haber optado a las plazas 16 o 17, aunque corria el riesgo de caer tambien hacia la 20. Lo bueno es que tenia lucha por la estrategia de ultima hora que TEC me comento.
El bajon sobrevino cuando un "LOST CONNECTION" me dejo fuera tras pocos minutos de la hora de carrera. Por suerte la carrera fue otra vez un exito de participacion y sin incidentes como los del año pasado (problemas con el server).
500 km de Nurburgring ´70
Un gran descubrimiento y una gran idea. Porque casi a la vez que se decidio empujar un proyecto inter-comunidades para disputar una carrera de resistencia en el Ring para la que llamamos "Christmas Race", tambien descubrimos la version del 70 del mitico Nordschleife que se ajusta perfectamente a los Porsches 911 del Historicx, con los que ya he rodado.
Veremos como gestionamos la participacion de las diferentes comunidades y si conseguiremos mantener esa duracion de 3 horas de la prueba. 20 Vueltas, para no depender del tiempo del ganador, que seran toda una aventura en diciembre // enero. Que decir tiene que hace tiempo que me moria por una carrera en el Ring con el Rfactor. El mod realmente me daba igual, turismos 70, los prototipos de Le Mans (el 908-3 es perfecto), o cualquier otro clasico que se decidiera. Lo importante es que lo pueda preparar con tiempo, ya tengo un cuenta kilometros cargadito en el infierno verde, porque la carrera promete ser dura y no perdonara los errores.
Nos pondremos al dia, y espero que esta vez no tenga problemas por la conexion y esas tres horas sean intensas.
UN SALUDO Y SEGUIMOS EN www.campeonatopdlr.com
